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解读:2014年6月物流行业关键词

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6月11日,国务院常务会议讨论通过了《物流业发展中长期规划》。会议指出,当前建设现代物流体系要突出重点,要着力降低物流成本。
  
  长期以来,我国全社会物流总费用与GDP的比率始终维持在18%左右。这一比率远远高于美国、日本和德国9.5个百分点左右;高于全球平均水平约6.5个百分点。然而,导致我国物流成本居高不下的主要原因,就是部门管理的体制分割,以及各种的收费乱象问题。如果国家能够真正落实《物流业发展中长期规划》,加快物流管理体制改革,并打破条块分割和地区封锁,构建一体化的物流格局,那么,物流成本必将会有所下降,而经济、交通,以及民生的发展水平也会随之有所提高。
  
  【快递罢工】
  
  6月23日下午,因对时效延误而被罚不满,韵达快递济南9家加盟公司集体罢工,导致韵达快递济南地区业务停摆,造成了万余快件积压。
  
  事实上,通过罚款手段来激励员工,并不能达到激励的目的。一直以来,我国快递行业普遍表现为竞争激烈、利润太少、压力较大,而过重的处罚制度往往会激化企业的内部矛盾。如果员工无法得到基本的权益与保障,那么,工作效率与企业效益必将会受到一定的影响。
  
  对此,快递企业应该创新发展、转型升级,只有不断地优化供应链体系,以优质的服务才能提升企业自身的市场竞争能力,而通过压缩员工的利益来降低运营成本的方法是不可取的。
  
  【电商班列】
  
  据中国之声《全国新闻联播》6月11日报道,中国铁路总公司公布了全国铁路实行新列车运行图方案,其中在北、上、广、深间开行3对6列一站直达特快电商班列的举措,将铁路货运改革市场化推向了另一个高潮。
  
  开通电商班列,一是可以降低物流成本、提升货运效率;二是可以促进电商与铁路之间的合作关系,有利于两者产业的协同发展;三是可以加强北、上、广、深四地的货运业务开拓,从而进一步带动城市之间的经济发展。
  
  不过,就目前来看,我国铁路货运存在着车次少、时间上不灵活的劣势,未来电商班列能否赢得大家的青睐,关键还要看电商与铁路之间的整合程度与发展进度。
截止到2014年7月10日的一周,美国2013/14年度陆地棉净销售量为20,900包,比上周低了69%,比四周均值低了68%。买家包括越南(6,600包),土耳其(5,600包),孟加拉(3,900包),韩国(1,900包),中国(1,800包),以及瓜地马拉(1,200包,转自萨尔瓦多). 但是对萨尔瓦多的销售量减少1,200包,对日本的销售量减少700包。2014/15年度交货的净销售量为342,800包,主要销往土耳其(148,200包),墨西哥(45,900包),越南(36,200包),以及中国(32,500包)。当周出口量为81,400包,比上周低了40%,比四周均值低了41%。主要目的地包括中国(24,800包),墨西哥(19,600包),土耳其(11,800包),中国台湾(4,200包),以及印度尼西亚(3,700包)。2013/14年度美国比马棉净销售量为400包,比上周低了13%,比四周均值低了83%。买家包括泰国(300包) 以及印度(100包) 。2014/15年度交货的净销售量为100包,销往日本。当周出口量为5,200包,主要目的地包括中国(2,700包),印度(1,500包),泰国(400包),以及巴基斯坦(300包)。
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